คุณสมบัติที่สำคัญของท่อด้านในรถบรรทุก:
วัสดุ:มักจะทำจากยางบิวทิลหรือยางธรรมชาติเพื่อความทนทานและการกักเก็บอากาศ
ก้านวาล์ว:วาล์วบนท่อภายในรถบรรทุกเป็นส่วนประกอบที่ช่วยให้อัตราเงินเฟ้อและภาวะเงินฝืดของหลอด โดยทั่วไปแล้วก้านโลหะตรงหรือมุมที่มีฐานยางที่แทรกเข้าไปในรูในขอบ ประเภทของวาล์วที่พบมากที่สุดสำหรับหลอดภายในรถบรรทุกคือก้านวาล์ว TR179A แม้ว่าประเภทอื่น ๆ เช่น TR15, TR13 และ V3-06-5 ก็ถูกนำมาใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับขนาดยางที่แตกต่างกัน
ขนาด:จับคู่ขนาดยาง (เช่น10.00R20, 12.00R20) และพอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางขอบเฉพาะ
การเสริมแรง:ท่อหนักบางส่วนมีผนังหนาเพื่อต้านทานการเจาะและการเสียดสี
ใช้ท่อภายในรถบรรทุกที่ไหน
ยางรถบรรทุกรุ่นเก่า (โดยเฉพาะยางอคติ)
ยานพาหนะที่ใช้งานหนักนอกถนนหรือยานพาหนะเกษตรกรรม
อุปกรณ์อุตสาหกรรมและการก่อสร้าง
ยางแบบไม่ใช้ท่อเทียบกับท่อ
ยางไร้ยางปิดผนึกตรงไปที่ขอบ; ไม่จำเป็นต้องใช้หลอดด้านใน (ทั่วไปในรถบรรทุกที่ทันสมัย)
ยางประเภทหลอด:ต้องใช้ท่อด้านในเพื่อเก็บอากาศ (ใช้เมื่อขอบไม่ถูกต้อง)
ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับท่อภายใน
การเจาะ(เล็บเศษซาก)
การบีบ(การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม)
การรั่วไหลของวาล์ว(ลำต้นที่เสียหายหรือสึกกร่อน)
อายุและการแตก(การย่อยสลายยางเมื่อเวลาผ่านไป)
เมื่อใดควรเปลี่ยนท่อด้านในรถบรรทุก?
หากยางสูญเสียอากาศแม้จะไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้
หลังจากการเจาะครั้งใหญ่หรือระเบิด
หากหลอดแสดงรอยแตกเน่าแห้งหรือความแข็ง
คุณต้องการคำแนะนำสำหรับขนาดหรือแบรนด์ท่อรถบรรทุกเฉพาะหรือไม่?